德國KTR萬向聯(lián)軸器的特點

德國KTR萬向聯(lián)軸器利用其機構的特點,使兩軸不在同一軸線,存在軸線夾角的情況下能實現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉,并可靠地傳遞轉矩和運動。萬向聯(lián)軸器zui大的待點是:其結構有較大的角向補能力,結構緊,傳動效率高。不同結構型式萬向聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同,一般在5。-45°之間。

結構型式KTR萬向聯(lián)軸器有多種結構型式,例如:十字軸式、球籠式、球ヌ式、凸塊式、球銷式、球鉸式、球鉸柱塞式銷式、三叉桿式、三球銷式、鉸桿式等;zui常用的為十字軸式,其次為球籠式。在實際應用中,根據(jù)所傳遞轉矩大小,分為重型、中型、輕型和小型

選用計算

萬向聯(lián)軸器的計算轉矩

Tc= Tknkhk Ka≤Tn(N·m）

交變載荷時:Tc≤Tf(N·m)

式中向聯(lián)軸器的公稱轉矩是在給定條理論計算數(shù)值,即聯(lián)軸器轉速n ~ l0r / min，軸承壽命Ln=5000h、軸線折角=3°、載荷平穩(wěn)時的數(shù)值)

Tf一一萬向聯(lián)軸器的疲勞轉矩,N·m

T—萬向聯(lián)軸器的理論轉矩,N·m;其中T=9550Pw/N(N·m)

Pw—驅(qū)動功率,kw

N一萬向聯(lián)軸器轉速,r/min

Knー萬向聯(lián)軸器的轉速修正系數(shù)

kー萬向聯(lián)軸器的兩軸線折角修正系數(shù)

kaー載荷系數(shù):載荷均勻,工作平穩(wěn)時,Ka載荷不均勻時較大沖擊載和頻繁正反轉時,Ka=1.1-1.3特大沖擊載荷和頻繁正反轉時Ka=1.3-1.5,特大沖擊載荷和頻繁正反轉時Ka>1.5

對于轉速高、折角大或其長度超出規(guī)定的萬向聯(lián)軸器,除按上述計算處,還必須驗算其轉動靈活性,轉動靈活性用表示,一般情況下:n>18000

式中一萬向聯(lián)軸器的軸線折角，（º);n一萬向聯(lián)軸器的轉速,r/min

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